Информационный портал о недвижимости > Коммерческая недвижимость > Складирование цемента и тонкодисперсных добавок

Складирование цемента и тонкодисперсных добавок

07.07.2017

Цемент является весьма специфичным и сложным для транспортно-складских операций материалом. Высокодисперсный (3500—5000 см2/г) минеральный порошок, обладая в свежем состоянии высокой текучестью, быстро самоуплотняется (слеживается), теряя при этом подвижность настолько, что возникают сложные проблемы по его перегрузке и транспортированию. При слеживании цемента его насыпная плотность возрастает с 1,0—1,2 т/м3 до 1,6—1,7 т/м3, а угол естественного откоса с 10—15 до 70° и более.
Большая проникающая способность цемента в сочетании с его абразивностью отрицательно сказывается на долговечности работы цементоразгрузочных и цементотранспортных машин и механизмов. Неблагоприятные условия работы этой техники усугубляются при поставке горячего (до 80—100 °С) цемента. Наличие в цементе остатков металлических мелющих тел и других посторонних предметов (в том числе остающихся в железнодорожном неспециализированном подвижном составе перед погрузкой на цементном заводе) приводит к поломкам разгрузочных механизмов.
Высокая гигроскопичность цемента определяет жесткие требования по изоляции его хранилищ и трактов перегрузки от наружного воздуха и, в особенности, от попадания атмосферных осадков и грунтовых вод. Однако и при сухом хранении цементы быстро теряют свою активность (до 5—15% в месяц).
Высокая дисперсность и сравнительно низкая плотность цемента объясняют его большую распыляе- мость, являющуюся не только источником весьма значительных потерь этого дефицитного материала, но также причиной возникновения вредных условий труда и нарушения экологии.
Независимо от мощности бетонных заводов все современные склады цемента, выполняют силосной конструкции, что обеспечивает сохранность цемента и высокий уровень механизации работ (исключение составляют склады цемента, поступающего в мешках).
Силосы для цемента представляют собой вертикальные цилиндрические емкости с отношением высоты к поперечному размеру не менее 1,5 (обычно 2,5—3). Инвентарные цементные склады выполняют стальными; стационарные — из монолитного железобетона или сборных железобетонных колец.
Для беспрепятственного истечения из силосов угол наклона их конусных днищ должен быть не менее 60°, а при аэрации нижних слоев цемента — не менее 50°. Угол наклона аэродорожек к донным и боковым разгрузочным люкам — не менее 15°.
При выборе склада цемента прежде всего назначают его вместимость и число силосов. Вместимость склада зависит от производительности бетонного завода, определяющей грузооборот склада, и от нормативного запаса цемента (50—10 сут ). Выбор числа силосов существенно сложнее. Здесь необходимо учесть количество марок и видов цемента, требующихся по технологии предприятия, количество поставщиков цемента, периодичность и объем поставок.
Для крупных бетонных заводов и заводов ЖБК с многомарочной продукцией и при поставке цемента большими партиями по железной дороге требования к складам со стороны различных служб противоречивы. С точки зрения технолога цементный склад тем лучше, чем большее количество, хотя бы и малых силосов, в его составе. Это обеспечит выполнение требований по раздельному хранению видов — марок цемента, цемента разных партий и др. Служба эксплуатации, напротив, заинтересована в сокращении числа силосов с соответственным уменьшением обслуживающего их оборудования, длины и количества цементоп- роводов и других коммуникаций, а также сокращением эксплуатационного персонала.
Для приобъектных бетонных заводов с ограниченным числом рецептов бетона и при автомобильном транспорте цемента проблема числа силосных банок менее остра.
В США и ряде других стран проблема числа силосов отсутствует, так как там на центральных бетон ных и дорожных бетонных заводах, как правило, ис пользуют один вид цемента, а на заводах ЖБИ — один-два вида